外匯車
何謂"外匯車";為何要選擇外匯車
2018-08-31
有關於購車的風險,任何車都一定有相當的風險
 
新車
 
車子能行駛動作是由數以萬計的機械零組件連動造成,每一小零組件是否能達到良率百分百,相信不會有哪間車商敢打包票,所以在不影響行車動作與安全疑慮下,妥善率100%就不會是購車的唯一考量。
 
接下來,是普遍消費者最在意的折舊,用16年的BMW 520i做個比喻,新車售價255萬,2017.11的權威車訊上所登錄的520i殘值市價就只剩165萬(以上轉載自2017.11月權威車訊),一年折舊了90萬,故折舊率在新車時頭一年是最有感的
 
再來,開新車無非是因為這是時下最新的款式,可以令自己處在潮流的浪頭上,而今各大車商為了滿足消費者時時變化的胃口,以往一台通常可以引領流行個幾年的車款,現在因為改款速度快,除非是口袋深不見底,否則才剛出完,第二年又來一小改款,自己賺錢的速度永遠比不上車商改款的速度。
 
中古車
 
鑒於新車的有感折舊,中古車面對折舊問題相信痛楚會比新車來的相對輕點,但有一好沒兩好,買中古車時最先思考的十之八九離不開車況的好壞,買中古車車況要優先考慮,再去追求合理車價,中古車況好壞取決於前人使用方式,始終相信一分錢、一分貨,也是消費者應該要有的觀念,勿一昧追求低價,車商為何要賣低於市場價格的車給你,除非你是他的小三,才能令他半買半相送,消費者是不是該反思這車況與車價彼此間是否存在不尋常的關係。
 
外匯車(新古車、平行輸入、水貨、外匯車)
 
台灣加入了WTO後開放了各種產品可以自由進口(俗稱平行輸入)買賣,所以貿易進口的車可稱為平行輸入進口車,這些用美金外匯進口的車也稱外匯車,因沒經過代理商,又稱水貨車,部份外匯車商告訴消費者,他們的車非常少跑,都是從國外DEMO展間買回來,也稱DEMO車,大部分車商都從美國進口,故也稱美規車(美規、歐規都是原製造商所生產的車,但因美國與歐洲的法規不同,會有些許差異,例如美規車頭旁都有橘色反光片,歐規則沒有),而這些車都是在國外使用過的車,台灣沒掛過牌,所以也稱新古車。
 
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1.車源:
 
車源通常來自於美國,一來因為美國的BENZ、BMW的總代理新車價格為全球最低,二是美國對於消費者的保護機制健全,絕大部分都是受用於聯邦法律的規範。
 
2.車貸利率:
 
由於這些新古車在台灣掛牌時,監理機關與銀行機構因查不到這輛車原本的車籍資料與使用權時,在申請車輛貸款時還可享有比國內中古車還低,有如新車般的超低利率
 
3.完整的車輛監理紀錄AutoCheck & Carfax:
 
Autocheck報告:與各州的監理機構合作,會記載經歷多少任車主,里程數,何時何地掛牌,是否有出過交通事故,車籍資料是否乾淨(如Lemon car, Salvage or Junk title),等等歷史資料。
Carfax報告:此報告也是在美國購買中古車必讀,與autocheck都是兼具法律效益的報告書,內容也會詳細記載歷經幾位車主,何時掛牌,行駛里程,交通事故,與維修紀錄等等。
這兩份報告與記錄的真實性與可信度因聯邦法律的保護,相對提高了報告書的真實性。
 
4.年份:
 
外匯車中最常見的車齡就是2~3年的中古車,因為新車高折舊初期已過,所以有感的價差與折舊減少,而機械零組件都是需要磨合期的,所以其實車子2~5年是最好開的。
 
5.車價:
 
消費者最關心的,因美國當地雙B總代理的低價與國內雙B總代理的天價,相同的商品相同的品質,卻能用更加值得的價錢購入